Bir taksiden inmek utanç verici bir deneyime dönüşmemeli. Ama The Verge muhabirinin Tesla Cybercab'den Austin'deki popüler bir yüzme havuzunun önünde indiği an tam olarak böyle hissettirdi. Altın renkli iki kişilik araç, dar yolu kısmen kapatırken ışıklarını yakıp söndürerek bekledi; etrafta biriken sinirli sürücüler ise ortamı iyice gerdi. Tesla'nın uzun süredir beklenen iki kişilik Cybercab'i, Austin, Texas'ta artık resmi olarak ücretli yolculuk sunuyor. The Verge, geçen hafta sonu yaklaşık 288 metrekarelik jeofenced bir alanda yaklaşık bir saat boyunca bu araçta yolculuk yaptı.
Cybercab Nedir, Austin'de Kaç Tane Var?
Cybercab'i tanımak zor değil: gösterişli altın rengi, Blade Runner estetiği ve tabak büyüklüğündeki jant kapakları onu kalabalıkta hemen ayırt ettiriyor. Muhabir, araçları daha önce bu yıl Austin'de bir insan güvenlik sürücüsüyle ve direksiyon simidi ile pedallarla donatılmış hâlde test ederken görmüştü. Texas Motorlu Taşıtlar Dairesi'ne göre şu an itibarıyla eyalette 45 Cybercab kayıtlı bulunuyor.
Tesla'nın bu yeni aracına çok şey bağlı. Şirket, geçen yıl kendi kendine giden Model Y filosuyla Robotaxi hizmetini başlatmıştı; ancak sonuçlar karışık değerlendirmeler aldı. Cybercab ise daha büyük bir iddia taşıyor: denetim gerektirmeyen sürüş hizmetine özel olarak tasarlanmış bir araç filosu.
Bekleme Süreleri ve Uygulama Deneyimi
Muhabir, ilk Cybercab yolculuğunu Cuma akşamı saat 18.00 civarında Tesla'nın Robotaxi uygulaması üzerinden talep etti. Uygulama, 2 milin altındaki mesafe için 15 dolarlık bir yolculukta bir saatin üzerinde bekleme süresi gösterdi; fiili bekleme ise yaklaşık 45 dakika sürdü. Sonraki iki yolculukta bekleme süreleri sırasıyla yaklaşık 40 ve 25 dakikaydı.
Araç, evin karşısına yanaşarak ön tamponunun altını yakıp söndürerek yolcuya sinyal verdi. Kelebek tarzı kapılar, mobil uygulama üzerindeki bir düğmeye dokunularak açılıyor. Bazı yolcuların bu kapıların çok hızlı açılarak kendilerine çarptığını bildirdiği de not edildi; ancak muhabir bu sorunu bizzat yaşamadı.
İç Mekan: Sade Ama İşlevsel
Araç içi, aralarında bir bardaklık bulunan tek sıra iki koltuktan oluşuyor. Kamusal ulaşım için ferah sayılabilecek bu alan, özel bir araç olarak değerlendirildiğinde dar hissettiriyor. Direksiyon simidi ve pedalların olmadığı yerde oluşan ekstra bacak mesafesi bu darlığı biraz telafi ediyor. İç mekan, büyük bir merkezi dokunmatik ekran dışında sade, minimalist gri kumaş döşemeyle kaplı.
Bu ekran yolculuğun komuta merkezi işlevi görüyor: çevredeki araçlar ve yayalar dahil gerçek zamanlı 3 boyutlu bir harita sunuyor. Yolculuk başlatma da bu ekran üzerinden yapılıyor. Muhabir Spotify, Netflix ve YouTube hesaplarını bağladı; harici bir PlayStation kumandasıyla yerleşik Arcade uygulamasını da denedi. Üç yolculukta ödenen ücret 15 ile 21 dolar arasında değişti; bu rakam tipik bir Uber baz ücretiyle benzer seviyelerde.
Yazılımın Kararsızlıkları ve Tuhaf Davranışlar
İlk yolculuk yaklaşık 15 dakika sürdü. Ancak hemen başında, güneşli ve 35 derecelik bir havada silecekler devreye girdi. Yolculuğun ortasında ise araç, muhabirin neredeyse her gün kullandığı bir köprüaltı geçişinde düz gitmek yerine otobana sol dönüş yaptıracak şeride geçti. Araç kendini düzeltti, ama bu süreçte birkaç araç önünden geçti. Silecekler yine çalıştı.
Kendinden şüphe etmediği anlarda Cybercab'in yolculuğu oldukça akıcı hissettiriyor; araç hem çevik hem de rahat. Muhabir karşılaştırma amacıyla bir Waymo da talep etti ve yalnızca konfor açısından Cybercab'in belirgin biçimde önde olduğunu aktardı. Buna karşın yazılımın genel davranışı, "hafifçe esrara girmiş, sinirli fren yapan, şerit değiştirme konusunda kararsız ve bazı kararlarından geri adım atan bir genç sürücü" olarak nitelendiriyor muhabir.
Araçta ayna bulunmaması da dikkat çekici. Teardrop biçimindeki kapalı kabuğu zaten dar hissettiren Cybercab, sürücü koltuğunda oturulduğunda çevresel görüşü kesilmiş gibi hissettiriyor. Yolculuk sırasında çevredeki araçlar dikkat çekici tepkiler verdi: bir sürücü camı indirmesini isteyerek "Direksiyon simidi yok mu?" diye sordu; "Pedal da yok" yanıtını alınca "Vay be!" diye karşılık verdi.
Bırakma Noktaları ve Düzenleyici Tartışma
Muhabiri en çok endişelendiren konulardan biri Cybercab'in zaman zaman tuhaf bırakma noktaları seçmesi oldu. Hafta sonu birçok yolcu, kabinin işlek yolların ortasında, kaldırıma bile yanaşmadan durduğunu gösteren videolar paylaştı. Muhabir de Austin'deki popüler Barton Springs'te benzer kısa süreli bir örnek yaşadı. Bu hatalar diğer otonom araçlarda görülen büyük şerit kapama olayları kadar ciddi olmasa da yeterince sık ve dikkat çekici biçimde yaşanıyor.
Düzenleyici cephede ise tablo karmaşık. ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), ücretli yolculuklar başlar başlamaz bir Denetim Sorgusu başlattı. Soruşturma, Tesla'nın direksiyon simidi ve pedal bulunmayan aracın Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standartları'na uyduğunu nasıl kendi kendine sertifikalandırdığını inceliyor. Zoox gibi rakipler benzer bir denetimle karşılaştıklarında resmi muafiyet başvurusunda bulunmuş ve bunu almıştı. Tesla ise Cybercab'i böyle bir muafiyet talep etmeden piyasaya sürdü. NHTSA, aktif soruşturmalar hakkında yorum yapmadığını belirtirken Tesla da yorum talebine yanıt vermedi.
Musk, operasyonları ülke genelinde büyütmeyi planladığını açıkladı; araçlar Orlando'da görüldü ve Miami Uluslararası Havalimanı dışında da park hâlinde tespit edildi. Ancak Austin'de yaşanacak olası bir kaza ya da dikkat çekici bir hata, düzenleyici baskıyı artırabilir ve genişleme planlarını geciktirebilir. Zoox gibi rakiplerin de amaca özel otonom araçlarını piyasaya sürdüğü bir ortamda Tesla için zaman kaybı lüksü yok.
Sıkça Sorulan Sorular
Tesla Cybercab şu an nerede ücretli yolculuk sunuyor?
Tesla Cybercab, şu an itibarıyla Austin, Texas'ta yaklaşık 288 metrekarelik jeofenced bir alanda ücretli yolculuk hizmeti sunuyor. Araçlar ayrıca Orlando'da ve Miami Uluslararası Havalimanı dışında da görüldü.
Cybercab'de direksiyon simidi ve pedal neden yok?
Cybercab, denetim gerektirmeyen otonom sürüş hizmetine özel olarak tasarlanmış bir araç; bu nedenle geleneksel direksiyon simidi ve pedal bulunmuyor. Araç tamamen kendi kendine giden yazılım tarafından yönetiliyor.
Cybercab'in bekleme süreleri ve ücretleri ne kadar?
İlk yolculuk talebinde uygulama bir saatin üzerinde bekleme süresi gösterdi; fiili bekleme yaklaşık 45 dakika oldu. Sonraki yolculuklarda bekleme süreleri 40 ve 25 dakikaya düştü. Üç yolculukta ödenen ücretler 15 ile 21 dolar arasında değişti.
NHTSA neden Cybercab hakkında soruşturma başlattı?
NHTSA, Tesla'nın direksiyon simidi ve pedal bulunmayan Cybercab'in Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standartları'na uyduğunu nasıl kendi kendine sertifikalandırdığını incelemek amacıyla ücretli yolculuklar başlar başlamaz bir Denetim Sorgusu açtı. Tesla, Zoox gibi rakiplerin izlediği resmi muafiyet başvurusu yolunu kullanmadan aracı piyasaya sürdü.
Cybercab'in iç mekanında hangi eğlence seçenekleri var?
Araç içindeki büyük merkezi dokunmatik ekran üzerinden Spotify, Netflix ve YouTube hesapları bağlanabiliyor. Ayrıca harici bir PlayStation kumandasıyla kullanılabilen yerleşik bir Arcade uygulaması da bulunuyor.
