Bir taksiden inmek utanç verici bir deneyim olmamalı. Ama Tesla'nın Cybercab'ından, Austin'in popüler yüzme noktalarından birinin önündeki dar yolda inmeye çalışırken tam olarak öyle hissettiriyor. Altın renkli iki kişilik araç, etrafta biriken sinirli ve terli Teksaslıları umursamadan orada duruyor; ön farları yanıp sönüyor. The Verge, geçen hafta sonu Texas başkentinin yaklaşık 288 kilometrekarelik coğrafi sınırları içinde bu "yaldızlı hype makinesinde" yaklaşık bir saat geçirdi.
Cybercab Nedir, Austin'de Ne Yapıyor?
Tesla'nın uzun süredir beklenen iki kişilik Cybercab'ı, artık Austin, Teksas'ta resmi olarak ücretli yolculuk sunuyor. Araç, gösterişli altın rengi, Blade Runner estetiği ve tabak büyüklüğündeki jant kapakları ile dikkat çekiyor. Teksas Motorlu Taşıtlar Dairesi'nin verilerine göre eyalette şu an itibarıyla 45 Cybercab kayıtlı bulunuyor. Muhabir bu yıl daha önce de araçları Austin sokaklarında, o dönemde direksiyon ve pedallarla donatılmış ve yanında güvenlik sürücüsü olan halleriyle test ederken görmüştü.
Tesla'nın bu yeni modele çok şey yatırdığı açık. Elon Musk, yıllardır tam otonom araçların yakın olduğunu vaaz ediyor; "özerklik için sonuna kadar gitmek" gerektiğini savunuyor. Şirket, geçen yıl kendi kendine sürüş yapan Model Y filosuyla Robotaxi hizmetini başlattı ancak karışık sonuçlar aldı. Cybercab ise çok daha büyük bir iddia: Sürücüsüz hizmet sunmak için sıfırdan tasarlanmış, amaca özel bir araç filosu.
Bekleme Süreleri ve İlk İzlenimler
İlk yolculuk talebi, bir Cuma akşamı saat 18.00 civarında Tesla'nın Robotaxi uygulamasından yapıldı. Uygulamanın gösterdiği bekleme süresi bir saatin üzerindeydi; iki milin altındaki bu yolculuğun fiyatı 15 dolar olarak listelendi. Fiili bekleme ise yaklaşık 45 dakika sürdü. Sonraki iki yolculukta bekleme süreleri sırasıyla yaklaşık 40 ve 25 dakikaydı.
Araç, evin karşı tarafında durarak yolcu almak için ön tamponunun altını yakıp söndürdü. Kelebek tarzı kapılar, mobil uygulamadaki bir düğmeye dokunularak açılıyor. Bazı yolcular bu kapıların çok hızlı açılarak kendilerine çarptığını bildirmiş olsa da muhabir bu sorunla karşılaşmadı. İç mekan, bir bardak tutacağıyla ayrılmış iki koltuktan oluşan tek sıralı bir düzene sahip; toplu taşıma için geniş sayılabilecek bu alan, özel bir araç için oldukça dar hissettiriyor. Direksiyon ve pedalların olduğu yerde kalan ekstra bacak mesafesi bu darlığı biraz telafi ediyor.
Merkezi Ekran ve Eğlence Seçenekleri
Kabinin göbeğinde yer alan büyük dokunmatik ekran, yolculuğun komuta merkezi işlevi görüyor. Ekranda çevre araçları ve yayaları içeren gerçek zamanlı 3D bir seyahat görüntüsü yer alıyor; yolculuğu başlatmak da bu ekran üzerinden yapılıyor. Hareket halindeyken ekran bir eğlence merkezine dönüşüyor: Spotify, Netflix ve YouTube hesapları bağlanabiliyor; yerleşik Arcade uygulaması harici bir PlayStation kumandası ile de kullanılabiliyor. Üç yolculukta ödenen ücretler 15-21 dolar arasında değişti; bu, standart bir Uber yolculuğuyla yaklaşık aynı fiyat düzeyi.
Yazılımın Tuhaf Anları ve Sürüş Hissi
İlk yolculuk yaklaşık 15 dakika sürdü. Neredeyse hemen, güneşli ve 35 derecelik bir havada ön cam silecekleri devreye girdi. Bu tek tuhaf an değildi. Yolculuğun ortasında araç, muhabirin neredeyse her gün kullandığı bir alt geçitten geçti ve düz gitmesi gerekirken otoyola sol dönüş yapmak zorunda kalacağı şeride geçti. Kendini düzeltti, ama bu sırada birkaç araç yanından geçmişti. Silecekler de yine çalıştı.
Kendinden emin olmadığı anlarda Cybercab'ın sürüşü, "hafifçe esrarkeş bir ergen" gibi hissettiriyor: Gereksiz frenler, şeritler arasında kararsız salınımlar ve bazı kararları tekrar tekrar gözden geçirir gibi bir his. Bununla birlikte, bu anlara girmeyen sürüş bölümleri oldukça pürüzsüz ve konforlu. Aynı gün Waymo ile de yolculuk yapan muhabir, saf konfor açısından Cybercab'ın belirgin biçimde daha iyi hissettirdiğini aktarıyor.
Aynı zamanda araçta ayna bulunmuyor. Bu, zaten dar olan damla biçimli kabini daha da kapalı hissettiriyor; özellikle sürücü koltuğunda otururken çevresel görüş aniden yok olmuş gibi hissediliyor. Yolculuklar büyük ilgi çekti: Şehir merkezindeki yayalar, özellikle çocuklar, önünde direksiyon olmadan oturan yolcuyu görünce duraksadı. Yan şeritteki bir sürücü pencereyi indirmesini işaret ederek "Direksiyon yok mu?" diye sordu; "Pedal da yok" cevabını alınca "Vay be, kardeşim!" diye yanıtladı.
Daha can sıkıcı olan ise aracın zaman zaman seçtiği bırakma noktaları. Hafta sonu boyunca birçok yolcu, taksinin kalabalık yollarda, bazen kaldırıma bile yanaşmadan durduğunu gösteren videolar paylaştı. Muhabir de Austin'in popüler Barton Springs noktasında bırakılırken buna kısa süreliğine tanıklık etti. Bu hatalar diğer otonom araçlarda görülen büyük şerit kapama olayları kadar ciddi olmasa da dikkat çekecek kadar sık yaşanıyor ve sürücüsüz araçlara zaten mesafeli duran diğer sürücüleri ikna etme konusunda hiç yardımcı olmuyor.
Düzenleyici Tartışma ve Genişleme Planları
Tesla'ya özgü bir gelenek olarak Cybercab de çoktan tartışmanın ortasına düştü. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), ücretli yolculuklar başlar başlamaz bir Denetim Sorgusu açtı. Soruşturma, Tesla'nın direksiyon ve pedal içermeyen aracın Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standartları'na uygun olduğunu nasıl kendi kendine sertifikalandırdığını inceliyor. Araçlarında geleneksel kontroller bulunmayan Zoox gibi rakipler de yıllar önce benzer bir denetimle karşılaştı; ancak onlar resmi bir muafiyet başvurusunda bulunarak süreci tamamladı. Tesla ise bu muafiyeti talep etmeden Cybercab'ı hizmete soktu. NHTSA, aktif soruşturmalar hakkında yorum yapmadığını belirtirken Tesla yorum talebine yanıt vermedi.
Musk, operasyonları ülke geneline yaymayı planladığını açıkladı; araçlar halihazırda Orlando'da görüldü ve Miami Uluslararası Havalimanı'nın dışında park halinde tespit edildi. Ancak siyasi açıdan elverişli sayılan Texas'ta yaşanacak herhangi bir kaza ya da yüksek profilli bir hata, daha fazla düzenleyici baskıya yol açabilir ve genişleme takvimini geri atabilir. Yine de önümüzdeki hafta ve aylarda Austin'deki performans, Tesla'nın Cybercab vizyonunu ne kadar hızlı hayata geçirebileceğini belirleyecek.
Sıkça Sorulan Sorular
Tesla Cybercab şu anda nerede hizmet veriyor?
Tesla Cybercab, şu an itibarıyla Austin, Teksas'ta ücretli yolculuk sunuyor. Araçlar ayrıca Orlando'da da görüldü ve Miami Uluslararası Havalimanı dışında park halinde tespit edildi.
Cybercab'da direksiyon veya pedal var mı?
Hayır. Cybercab, direksiyon simidi ve pedal içermeyen, tamamen otonom sürüş için sıfırdan tasarlanmış bir araç. Kapılar mobil uygulama üzerinden açılıyor ve yolculuk kabindeki büyük dokunmatik ekrandan başlatılıyor.
Cybercab'ın ücretleri ne kadar ve bekleme süresi nasıl?
Üç yolculukta ödenen ücretler 15 ile 21 dolar arasında değişti; bu, standart bir Uber yolculuğuyla yaklaşık aynı fiyat. Bekleme süreleri ise ilk yolculukta yaklaşık 45 dakika, sonraki yolculuklarda 40 ve 25 dakika olarak gerçekleşti.
NHTSA neden Cybercab hakkında soruşturma başlattı?
NHTSA, Tesla'nın direksiyon ve pedal içermeyen Cybercab'ın Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standartları'na uygun olduğunu nasıl kendi kendine sertifikalandırdığını incelemek amacıyla ücretli yolculuklar başlar başlamaz bir Denetim Sorgusu açtı. Tesla, rakibi Zoox'un yaptığı gibi resmi bir muafiyet başvurusunda bulunmadan aracı hizmete soktu.
Cybercab'ın sürüş performansında hangi sorunlar gözlemlendi?
Güneşli havada sileceklerin devreye girmesi, yanlış şeride geçip kendini düzeltmek zorunda kalması ve kalabalık yollarda kaldırıma yanaşmadan durması gibi tuhaf anlar yaşandı. Yazılım zaman zaman gereksiz frenler yapıyor ve şeritler arasında kararsız bir sürüş sergiledi.
