Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çankırı'da düzenlenen Korgun-Kurşunlu Yolu Açılış Töreni'nde konuştu. Bakan Uraloğlu, 29 kilometre uzunluğundaki yeni yolun açılışıyla birlikte güzergahtaki seyahat süresinin 45 dakikadan 24 dakikaya, yani 21 dakika gerilediğini açıkladı. Tüm bu iyileştirmelerin yıllık toplam 560 milyon lira tasarruf sağlaması öngörülüyor.
Çankırı'nın Stratejik Konumu ve Ulaşım Yatırımlarının Önemi
Bakan Uraloğlu, İç Anadolu ile Karadeniz arasında geçiş noktasında yer alan Çankırı'nın doğal güzellikleri, sanayi ve ticaret potansiyeliyle ülkenin lojistik ve ekonomik kalkınmasında stratejik bir konuma sahip olduğunu vurguladı. Kentin tarihi ve kültürel değerleriyle alternatif turizm açısından da önemli bir potansiyel taşıdığını belirten Uraloğlu, bu potansiyeli geliştirmek amacıyla ulaşım yatırımlarına devam ettiklerini söyledi.
2002 yılından bu yana Çankırı'nın ulaşım ve iletişim altyapısına 55 milyar liranın üzerinde yatırım yapıldığını aktaran Uraloğlu, 2002'de yalnızca 18 kilometre olan bölünmüş yolun bugün 256 kilometreye ulaştığını ifade etti. Aynı dönemde sıcak asfalt uzunluğunun 4 kilometreden 253 kilometreye çıktığını da belirten bakan, Ankara, Karabük, Bolu, Kastamonu ve Kırıkkale olmak üzere tüm komşu illerin bölünmüş yollarla Çankırı'ya bağlandığını vurguladı.
Yolun Teknik Özellikleri ve İnşaat Standartları
Korgun-Kurşunlu yolunun bitümlü sıcak karışım kaplamalı olarak inşa edildiğini belirten Uraloğlu, yolun 3,4 kilometresinin bölünmüş, yaklaşık 25,6 kilometresinin ise gidiş-gelişli ve emniyet şeritli olarak tamamlandığını açıkladı. Proje kapsamında 47 metrelik Kurşunlu Farklı Seviyeli Kavşağı, toplam 89 metre uzunluğunda 3 köprü ve 33 metrelik çelik menfez hizmete sunuldu.
Yolun platform genişliği 6-7 metreden 12 metreye, yani iki katına çıkarılırken tasarım hızı da saatte 50 kilometreden 70 kilometreye yükseltildi. Sarp kayalık ve dik arazi yapısının bulunduğu kesimlerde ise 66 bin metrekarelik çelik ağ uygulaması yapılarak ulaşım güvenliği artırıldı. Kurşunlu Kavşağı farklı seviyeli kavşak haline getirilip güzergah üzerindeki demiryolu alt geçidi çelik menfezle aşılarak akıcı bir ulaşım ortamı oluşturuldu.
Seyahat Süresi ve Güzergah Kısalıyor, Tasarruf Artıyor
Bakan Uraloğlu, gerçekleştirilen çalışmalar sayesinde güzergah uzunluğunun 2 kilometre kısaltılarak 29 kilometreye indirildiğini ve seyahat süresinin 45 dakikadan 24 dakikaya düşürüldüğünü açıkladı. Bu iyileştirmelerin yıllık zamandan 381 milyon lira, akaryakıttan ise 179 milyon lira olmak üzere toplam 560 milyon lira tasarruf sağlaması bekleniyor. Uraloğlu, yola harcanan yatırımın 4-5 yılda geri kazanılacağını da sözlerine ekledi.
Çevre boyutunda da önemli bir kazanım elde edildiğini vurgulayan Uraloğlu, projenin araçların karbon emisyonunu yılda 8 bin 800 ton azaltacağını belirtti. Bunun yanı sıra Çankırı'dan yola çıkan bir aracın Korgun üzerinden Kurşunlu'ya ve D-100 Devlet Yolu'na güvenle bağlanabilmesinin sağlandığını, bu sayede söz konusu kesimdeki güzergahın yaklaşık 40 kilometre kısaltıldığını aktardı.
Çankırı'daki Diğer Yol Projeleri ve 2027 Hedefi
Korgun-Kurşunlu yolunun yanı sıra Çankırı'da 8 ayrı karayolu projesinde çalışmaların sürdüğünü vurgulayan Uraloğlu, açılış töreninden önce Orta-Şabanözü yolundaki çalışmaları da incelediğini bildirdi. 27 kilometre uzunluğunda projelendirilen bu yolun 5 kilometresi ve Bastak Köprüsü 2025 yılında trafiğe açılmış olup yapımı devam eden Orta Çevre Yolu tarafındaki 3 kilometrelik kesim de hizmete alındı.
Çevre yolunun Kenbağı mevkisinden Yapraklı yolu ayrımına uzanan 6,5 kilometrelik kesiminin yaklaşık 2 yıl önce açıldığını hatırlatan Uraloğlu, şu anda Yapraklı Kavşağı'ndan Eldivan Kavşağı'na kadar olan 6 kilometrelik kesimde çalışmaların sürdüğünü söyledi. Bu kesimin tamamlanmasıyla Çankırı şehir merkezinin tamamen bypass edileceğini ve transit trafiğin çevre yoluna alınacağını belirten bakan, söz konusu çalışmaların 2027 yılı içinde tamamlanmasını hedeflediklerini ifade etti.
Demiryolu Yatırımları ve Turistik Tuz Ekspresi
Karayolu yatırımlarının yanı sıra Çankırı'nın demiryolu altyapısını da güçlendirdiklerini vurgulayan Uraloğlu, Kırıkkale-Çankırı-Karabük-Zonguldak Demiryolu'nun sinyalizasyon çalışmalarının tamamlandığını açıkladı. Güzergahtaki demiryolu tünellerinin revize edilerek modern elektrikli trenlerin kullanımına uygun hale getirilmesinin planlandığını da aktaran Uraloğlu, bu çalışmaların ihracata da katkı sağlayacağını vurguladı.
Türkiye'de ilk olan Çankırı hızlı tren makas fabrikasının kurulduğunu hatırlatan Uraloğlu, VADEMSAŞ ile birlikte daha önce yurt içinde üretilmeyen her türlü konvansiyonel ve yüksek hıza uygun tren makaslarının Çankırı'da üretilmeye başlandığını söyledi. 2024 yılında Çankırı Valiliği iş birliğiyle Turistik Tuz Ekspresi seferlerinin de başlatıldığını belirten bakan, törende söz alan isimler arasında Vali Hüseyin Çakırtaş, AK Parti Çankırı Milletvekili ve Grup Başkanvekili Muhammet Emin Akbaşoğlu ile Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen de yer aldı. Konuşmaların ardından dua edilip kurdele kesilerek yol ulaşıma açıldı.
Sıkça Sorulan Sorular
Korgun-Kurşunlu Yolu ne kadar uzunluğa sahip ve hangi teknik standartlarda inşa edildi?
Korgun-Kurşunlu Yolu, 29 kilometre uzunluğunda bitümlü sıcak karışım kaplamalı olarak inşa edildi. Yolun 3,4 kilometresi bölünmüş, yaklaşık 25,6 kilometresi ise gidiş-gelişli ve emniyet şeritli olarak tamamlandı. Platform genişliği 6-7 metreden 12 metreye çıkarılırken tasarım hızı saatte 50 kilometreden 70 kilometreye yükseltildi.
Yeni yol seyahat süresini ne kadar kısalttı ve yıllık ne kadar tasarruf sağlaması bekleniyor?
Yeni yol ile seyahat süresi 45 dakikadan 24 dakikaya, yani 21 dakika kısaldı. Yıllık tasarrufun zamandan 381 milyon lira, akaryakıttan 179 milyon lira olmak üzere toplam 560 milyon lira olması öngörülüyor. Bakan Uraloğlu, yatırımın 4-5 yılda geri kazanılacağını açıkladı.
Proje kapsamında çevre açısından ne gibi kazanımlar elde edildi?
Bakan Uraloğlu'nun açıklamasına göre proje sayesinde araçların karbon emisyonunun yılda 8 bin 800 ton azaltılması hedefleniyor. Aynı zamanda güzergahın yaklaşık 40 kilometre kısaltılması da yakıt tüketimini ve dolayısıyla emisyonları düşürmeye katkı sağlıyor.
Çankırı'da sürmekte olan diğer karayolu projeleri nelerdir?
Korgun-Kurşunlu yolunun yanı sıra Çankırı'da 8 ayrı karayolu projesinde çalışmalar devam etmektedir. Bunların başında 27 kilometre uzunluğunda projelendirilen Orta-Şabanözü yolu gelmektedir. Ayrıca Yapraklı Kavşağı'ndan Eldivan Kavşağı'na uzanan 6 kilometrelik çevre yolu kesiminde de çalışmalar sürmekte olup bu bölümün 2027 yılında tamamlanması hedeflenmektedir.
Çankırı'daki demiryolu yatırımları kapsamında neler yapıldı?
Kırıkkale-Çankırı-Karabük-Zonguldak Demiryolu'nun sinyalizasyon çalışmaları tamamlandı. Güzergahtaki tünellerin modern elektrikli trenlere uygun hale getirilmesi planlanmaktadır. Bunlara ek olarak Türkiye'de ilk olan hızlı tren makas fabrikası Çankırı'da kuruldu ve VADEMSAŞ iş birliğiyle konvansiyonel ve yüksek hıza uygun tren makasları üretilmeye başlandı. 2024 yılında ise Turistik Tuz Ekspresi seferleri başlatıldı.
