Hyundai Motor Grubu, otonom sürüş alanında kritik bir adım atarak Data Flywheel sistemini tam kapasiteyle faaliyete geçirdiğini açıkladı. Sistem, araçlardan toplanan verilerin yapay zeka modellerinin eğitilmesinde ve doğrulanmasında kullanılmasını, geliştirilen modellerin yeniden araçlara aktarılmasını ve bu araçlardan yeni veriler elde edilmesini sağlayan kesintisiz bir gelişim döngüsü üzerine kurulu. Grubun bu duyuruyu yaptığı platform ise Güney Kore'nin Gyeonggi bölgesinde bulunan 42dot merkezinde düzenlenen "HMG Autonomous Driving Media Day" etkinliği oldu. Etkinlikte aynı zamanda Hyundai Motor Grubu'nun Seviye 2++ teknolojisi de ilk kez kamuoyuyla paylaşıldı.
Data Flywheel Nedir ve Nasıl Çalışır?
Data Flywheel, otonom sürüş geliştirme sürecini doğrusal bir ilerleme yerine kendini besleyen bir döngüye dönüştüren bir yaklaşım olarak tanımlanıyor. Verilerin toplanması, yapay zekanın bu verilerle eğitilmesi, geliştirilen modellerin doğrulama süreçlerinden geçirilmesi ve ardından araçlara uygulanması aşamalarından oluşan bu döngü, her turda sistemin öğrenme kapasitesini artırıyor.
Döngünün etkinliğini pekiştiren önemli bir bileşen ise Hard Example Mining teknolojisi. Bu teknoloji, yapay zeka modellerinin algılamakta ya da yorumlamakta güçlük çektiği sıra dışı sürüş senaryolarını otomatik olarak tespit ederek eğitim sürecinde öncelikli konuma taşıyor. Yol çalışmaları, olumsuz hava koşulları, ani şerit değişiklikleri, acil manevralar, dar yollar ve karmaşık şehir trafiği bu senaryoların başında geliyor.
Sistemin bir diğer önemli unsuru ise sanal doğrulama teknolojisi. Gerçek sürüş verilerinin üç boyutlu ortamlarda yeniden oluşturulmasına dayanan bu teknoloji, gerçek koşullarda tekrar edilmesi güç ya da riskli senaryoların güvenli bir şekilde test edilmesine olanak tanıyor. Güney Kore ve ABD'deki geliştirme merkezlerini birbirine bağlayan Follow-the-Sun modeliyle de veri toplama, analiz ve model geliştirme çalışmaları günün 24 saati aralıksız sürdürülüyor.
NVIDIA İş Birliği ve Çift Yönlü Strateji
Hyundai Motor Grubu, otonom sürüş teknolojilerini hızla seri üretime aktarmayı ve eş zamanlı olarak kendi yapay zeka altyapısını güçlendirmeyi amaçlayan çift yönlü bir strateji izlediğini açıkladı. Bu stratejinin ilk ayağını NVIDIA ile sürdürülen iş birliği oluşturuyor.
Söz konusu iş birliği kapsamında NVIDIA'nın araç içi yapay zeka bilgi işlem platformu ve otonom sürüş yazılımları, grubun yazılım tanımlı araç (SDV) mimarisine entegre edilecek. Hyundai, Kia, 42dot ve Motional tarafından kullanılan sensör sistemleri ise NVIDIA DRIVE Hyperion 10 temeline dayalı olarak aşamalı biçimde standartlaştırılacak. Bu adımın amacı, yapay zeka eğitimi ve doğrulaması için daha tutarlı ve güvenilir bir veri toplama altyapısı oluşturmak.
Üretim takvimi açısından bakıldığında, NVIDIA çözümleriyle geliştirilen Seviye 2+ araçların 2028'in ilk yarısında, Seviye 2++ araçların ise 2028'in ikinci yarısında seri üretime geçmesi hedefleniyor.
Atria AI: Uçtan Uca Otonom Sürüş Sistemi
Stratejinin ikinci ayağını Hyundai Motor Grubu AVP Bölümü ile 42dot'ın ortaklaşa geliştirdiği uçtan uca otonom sürüş sistemi Atria AI oluşturuyor. Atria AI destekli Seviye 2++ araçların 2029'un ikinci yarısında seri üretime alınması planlanıyor.
Etkinlik kapsamında Atria AI destekli bir SDV test aracı, Seul'ün şehir trafiğinde sürücü müdahalesi olmadan bir sürüş gerçekleştirdi. Hyundai Motor Grubu ayrıca bu sürüşlere ait yeni videolar da yayınladı. Görüntülerde sistemin yoğun trafik, yağmurlu hava, büyük araçlarla etkileşim, ani şerit değiştiren araçlar, korumasız sola dönüşler, dar yollardaki karşıdan gelen araçlar ve kalabalık bölgelerdeki yayalar gibi farklı durumlara verdiği tepkiler aktarılıyor.
Gwangju'da Seviye 4 Pilot Uygulaması ve Küresel Veri Avantajı
Hyundai Motor Grubu, Güney Kore Arazi, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı ile iş birliği yaparak yıl sonuna kadar Gwangju'da gerçek yol koşullarında Seviye 4 otonom sürüş pilot uygulamasını başlatmayı planlıyor. Atria AI destekli SDV Pace Car ile yürütülecek bu çalışmada araçlar, karmaşık trafik koşulları ve öngörülemeyen değişkenler barındıran gerçek sürüş ortamlarında kullanılacak. Elde edilen veriler doğrudan Data Flywheel sistemine aktarılacak ve hem seri üretime yönelik Seviye 2+ teknolojilerinin hem de ileri Seviye 4 otonom sürüş yeteneklerinin geliştirilmesinde değerlendirilecek.
Grubun küresel ölçekteki veri toplama kapasitesi de bu süreçte kritik bir rol üstleniyor. Yaklaşık 190 ülkedeki yıllık 7 milyonun üzerindeki satış hacmi, Hyundai Motor Grubu'na dünya genelinde geniş ve çeşitli bir veri havuzu oluşturma imkânı tanıyor.
AVP Başkanı Minwoo Park'tan Değerlendirme
Hyundai Motor Grubu İleri Araç Platformu (AVP) Bölümü Başkanı ve 42dot CEO'su Minwoo Park, otonom sürüş alanındaki rekabetin artık belirli özelliklerin karşılaştırılmasından ibaret olmadığını vurguladı. Park'a göre rekabet gücünü artık ne kadar veri elde edildiği, bu verilerden ne kadar hızlı öğrenildiği ve sonuçların ürün ve hizmetlere ne ölçüde yansıtılabildiği belirliyor.
"Otonom sürüş, fiziksel yapay zekanın öncü teknolojilerinden biri ve otomotiv sektörünün bir yapay zeka endüstrisine dönüşümünün merkezinde yer alıyor" diyen Park, grubun küresel seri üretim gücünü 42dot'ın yapay zeka ve yazılım yetenekleriyle birleştirerek güvenilir otonom sürüş teknolojileri geliştirmeyi hedeflediklerini belirtti. Park, geliştirme hızı ile güvenliğin birbiriyle çelişen kavramlar olmadığını da sözlerine ekledi: "Ne kadar fazla sıra dışı durumu keşfedip öğrenirsek otonom sürüş sistemleri de o kadar güvenli hale gelir."
Sıkça Sorulan Sorular
Data Flywheel sistemi tam olarak ne işe yarıyor?
Data Flywheel, araçlardan toplanan verilerin yapay zeka modellerinin eğitilmesinde ve doğrulanmasında kullanılmasını, geliştirilen modellerin yeniden araçlara aktarılmasını ve bu araçlardan yeni veriler elde edilmesini sağlayan sürekli bir gelişim döngüsü oluşturuyor. Bu döngü sayesinde otonom sürüş yeteneklerinin hızla ilerlemesi hedefleniyor.
Hyundai'nin NVIDIA ile iş birliği kapsamında hangi araçlar ne zaman üretilecek?
NVIDIA çözümleriyle geliştirilen Seviye 2+ araçların 2028'in ilk yarısında, Seviye 2++ araçların ise 2028'in ikinci yarısında seri üretime geçmesi hedefleniyor. Bu kapsamda Hyundai, Kia, 42dot ve Motional'ın sensör sistemleri NVIDIA DRIVE Hyperion 10 temelinde standartlaştırılacak.
Atria AI nedir ve kimler tarafından geliştirildi?
Atria AI, Hyundai Motor Grubu AVP Bölümü ve 42dot tarafından ortaklaşa geliştirilen uçtan uca bir otonom sürüş sistemi. Atria AI destekli Seviye 2++ araçların 2029'un ikinci yarısında seri üretime alınması planlanıyor.
Gwangju'daki Seviye 4 pilot uygulaması ne zaman başlayacak ve nasıl yürütülecek?
Hyundai Motor Grubu, Güney Kore Arazi, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı iş birliğiyle yıl sonuna kadar Gwangju'da Seviye 4 otonom sürüş pilot uygulamasını başlatmayı planlıyor. Atria AI destekli SDV Pace Car ile gerçekleştirilecek bu çalışmada elde edilen veriler doğrudan Data Flywheel sistemine aktarılacak.
Hyundai'nin küresel satış hacmi otonom sürüş geliştirme sürecine nasıl katkı sağlıyor?
Hyundai Motor Grubu'nun yaklaşık 190 ülkedeki yıllık 7 milyonun üzerindeki satış hacmi, gruba küresel ölçekte geniş ve çeşitli bir veri toplama kapasitesi sunuyor. Bu kapasite, yapay zeka modellerinin farklı gerçek yaşam senaryolarıyla eğitilmesine önemli bir katkı sağlıyor.
