CHP İstanbul İl Başkanı Gürsel Tekin, köprü ve otoyolların özelleştirilmesi gündemine karşı Yol-İş Sendikası İstanbul 1 No'lu Şube Başkanlığını ziyaret etti. Şube Başkanı Ahmet Uçar ve sendika yöneticileriyle gerçekleştirilen görüşmede, söz konusu özelleştirme planının hem ekonomik hem de stratejik boyutları masaya yatırıldı. Toplantının sonunda iki taraf da bu süreçte birlikte hareket etme kararlılığını açıkça ortaya koydu.
Özelleştirme Planının Kapsamı: 1341 Kilometre ve İki Boğaz Köprüsü
Görüşmede söz alan Yol-İş Sendikası İstanbul 1 No'lu Şube Başkanı Ahmet Uçar, gündemdeki planı somut verilerle aktardı. Türkiye'yi çaprazlamasına kateden 1341 kilometrelik otoyol ağı ile iki boğaz köprüsünün 30 yıllığına özel sektöre devredilmesinin planlandığını belirten Uçar, bu tesislerin yıllık yaklaşık 1 milyar dolar gelir ürettiğini ve işletme giderlerinin bu gelirin çok altında kaldığını vurguladı. Söz konusu rakamlar, altyapının son derece kârlı bir yapıya sahip olduğuna işaret ediyor.
Uçar: "Bu Sadece Bir İşçi Meselesi Değil"
Şube Başkanı Uçar, özelleştirmenin yalnızca çalışanları değil, tüm toplumu doğrudan ilgilendirdiğini vurgulayarak şu değerlendirmeyi yaptı: "Otoyol ve köprülerin özelleştirilmesi sadece bir işçi meselesi değil, doğrudan halkın meselesidir. Bu yolların işletilmesi muazzam bir kârlılığa sahiptir. Özelleştirme gerçekleşirse halkımız yarın çok daha pahalı yol geçiş ücretleriyle karşı karşıya kalacaktır."
Uçar, ekonomik kaygıların yanı sıra güvenlik boyutuna da dikkat çekti. 1341 kilometrelik kritik ulaşım ağına ve stratejik yapılara ait verilerin yabancı şirketlerin eline geçmesinin ülke güvenliği açısından ciddi riskler taşıdığını ifade etti. Konuşmasının sonunda CHP ve İl Başkanı Tekin'e sendikanın mücadelesine verdikleri destek için teşekkür etti.
Tekin: Kamu Varlıklarının Satışına Sert Tepki
CHP İstanbul İl Başkanı Gürsel Tekin ise Cumhuriyetin birikimleri ve kamu kaynaklarının özelleştirme adı altında devredilmesine sert bir dille karşı çıktı. İktidarın ekonomik sıkıntıları aşmak için devlete ait en verimli varlıkları satışa çıkardığını öne süren Tekin, şu sözleri söyledi: "Toplumsal muhalefet zayıfladıkça iktidarlar kontrolsüzleşir. 'Zarar ediyor' bahanesiyle geçmişte satılan kurumların hiçbirinin alan kişilerce zarar ettirilmediğini gördük. Şimdi de devletimizin en verimli köprü ve otoyollarını satmak istiyorlar."
Tekin'den Mehmet Şimşek'e Doğrudan Çağrı
Tekin, açıklamalarında Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek'e de doğrudan seslendi. Kamu mallarının satışını ekonomik sorunların çözümü olarak görmediğini belirten Tekin, alternatif olarak yurt dışındaki ve off-shore hesaplardaki kaynakların ülkeye getirilmesini ve imar rantlarından vergi alınmasını önerdi. Tekin, sendikaya ve emekçilere destek mesajını da şu sözlerle iletti: "Yol-İş Sendikamızın ve emekçilerimizin yürüttüğü bu haklı mücadelesinde sonuna kadar yanındayız. Kendinizi asla yalnız hissetmeyin; ne zaman ve nerede gerekirse toplumsal muhalefet ve eylemlilik için hazırız."
Toplantı Ortak Dayanışma Çağrısıyla Sona Erdi
Ziyaret, özelleştirme sürecine karşı sendikalar, siyasi partiler ve sivil toplum kuruluşlarının ortak bir dayanışma ve kamuoyu bilinci oluşturması temennisiyle tamamlandı. İki tarafın buluşması, söz konusu özelleştirme planına yönelik muhalefetin farklı kesimler arasında giderek daha örgütlü bir zemine taşındığının somut bir göstergesi olarak öne çıktı.
Sıkça Sorulan Sorular
Özelleştirilmesi planlanan köprü ve otoyolların kapsamı nedir?
Plana göre Türkiye'yi çaprazlamasına kateden 1341 kilometrelik otoyol ağı ile iki boğaz köprüsünün 30 yıllığına özel sektöre devredilmesi öngörülmektedir.
Bu tesisler yıllık ne kadar gelir üretiyor?
Yol-İş Sendikası İstanbul 1 No'lu Şube Başkanı Ahmet Uçar, söz konusu tesislerin yıllık yaklaşık 1 milyar dolar gelir ürettiğini ve işletme giderlerinin bu gelirin çok altında kaldığını belirtti.
Sendika, özelleştirmenin hangi risklerini ön plana çıkardı?
Şube Başkanı Uçar iki temel riski vurguladı: Özelleştirme sonrasında vatandaşların çok daha yüksek yol geçiş ücretleriyle karşılaşabileceği ekonomik risk ve kritik ulaşım altyapısına ait verilerin yabancı şirketlerin eline geçmesiyle ortaya çıkabilecek ülke güvenliği riski.
CHP İstanbul İl Başkanı Gürsel Tekin hangi alternatifleri önerdi?
Tekin, kamu mallarının satışı yerine yurt dışındaki ve off-shore hesaplardaki kaynakların ülkeye getirilmesini ve imar rantlarından vergi alınmasını alternatif olarak önerdi.
Toplantı hangi sonuçla bitti?
Toplantı, özelleştirme sürecine karşı sendikalar, siyasi partiler ve sivil toplum kuruluşlarının ortak dayanışma ve kamuoyu bilinci oluşturması temennisiyle sona erdi. CHP İl Başkanı Tekin, Yol-İş Sendikası'nın mücadelesinde sonuna kadar yanlarında olacaklarını açıkladı.
