Türkiye'nin köprü ve otoyollarının özelleştirilmesi sürecinde uluslararası ilgi giderek somutlaşıyor. 20 farklı ülkede 29 yol ve otoyolda işletmecilik yapan Fransız altyapı şirketi Egis, 30 yıllığına özelleştirilmesi öngörülen köprü ve otoyolları yakından takip ediyor. Egis yönetiminin Ankara'da yetkililerle görüşmeler yaptığı ve şirketin özelleştirmeye olan yakın ilgisini açıkça ortaya koyduğu kaynaklar tarafından ANKA'ya aktarıldı.
Hangi Yapılar Özelleştirme Kapsamında?
Karayolları Genel Müdürlüğü'nün kontrolünde bulunan 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, 30 yıllığına özelleştirilmesi hedeflenen yapılar arasında yer alıyor. Cumhurbaşkanı kararına göre söz konusu köprü, otoyol ve çevre otoyolları; işletme hakkı devri, kiralama, mülkiyetin gayri ayni hakların tesisi, gelir ortaklığı modeli ve işin gereğine uygun diğer yöntemlerden biri ya da birkaçı birlikte uygulanarak özelleştirilecek. Mülkiyet devri ise yapılmayacak. Tüm bu özelleştirme işleminin 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanması planlanıyor.
Egis Kimdir, Türkiye'deki Varlığı Ne?
Egis, resmi internet sitesine göre 20 farklı ülkede 1,2 milyon araç tarafından kullanılan 29 yol ve otoyolda yaklaşık 4 bin 400 kilometrelik bir ağ ve 81 kilometrelik tünel işletmeciliği portföyüyle altyapı danışmanlığı, mühendislik ve altyapı işletmesi hizmetleri sunuyor. Şirket, Türkiye'de de yabancı değil: Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu, Osmangazi Köprüsü ve İstanbul-İzmir Otoyolu ile Avrasya Tüneli projelerinde işletme, bakım ve elektronik ücret toplama hizmetlerini halihazırda yürütüyor. Bu deneyim, Egis'i özelleştirme sürecinde en güçlü adaylar arasına taşıyor.
Diğer Yabancı Şirketler de Süreci İzliyor
Fransız devinin yanı sıra Japonya, Güney Kore ve İspanya merkezli bazı şirketlerin de özelleştirme sürecini çok yakından takip ettikleri kaydedildi. Bu tabloya göre özelleştirme, yalnızca tek bir uluslararası oyuncunun ilgisini çekmekle kalmıyor; birden fazla ülkeden şirket süreci izliyor.
Yerli Holdinglerin de Gözü Bu İhalede
Yabancı şirketlerin ilgisinin yanı sıra yerli köprü ve otoyol işletmecisi IC İçtaş, Limak, Kalyon ve Cengiz Holding de potansiyel yatırımcılar arasında gösteriliyor. Kaynaklar, bu şirketlerin yabancı yatırımcılarla konsorsiyum kurarak özelleştirme sürecinde yer almalarının beklenebileceğini ifade etti.
Üç ya da Dört Parçaya Bölünme Seçeneği Masada
Cumhurbaşkanı kararında köprü, otoyol ve çevre otoyollarının bir bütün ya da parçalar halinde ayrı ayrı özelleştirilmesinin öngörüldüğü hatırlatılırken, kaynaklar ekonomik bütünlük dikkate alınarak üç ya da dört parça halinde özelleştirilmesinin de bir seçenek olabileceğini belirtti. Ancak kaynaklar, bu konuda henüz kesin bir kararın verilmediğini de vurguladı.
Sıkça Sorulan Sorular
Egis hangi ülkelerde faaliyet gösteriyor ve portföyü ne kadar büyük?
Egis, resmi internet sitesine göre 20 farklı ülkede 1,2 milyon araç tarafından kullanılan 29 yol ve otoyolda yaklaşık 4 bin 400 kilometrelik bir ağ ve 81 kilometrelik tünel işletmeciliği portföyüyle hizmet veriyor.
Egis, Türkiye'de daha önce hangi projelerde yer aldı?
Egis; Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu, Osmangazi Köprüsü ve İstanbul-İzmir Otoyolu ile Avrasya Tüneli projelerinde işletme, bakım ve elektronik ücret toplama hizmetlerini yürütüyor.
Köprü ve otoyolların özelleştirilmesinde mülkiyet devri yapılacak mı?
Hayır. Cumhurbaşkanı kararına göre özelleştirme; işletme hakkı devri, kiralama, mülkiyetin gayri ayni hakların tesisi, gelir ortaklığı modeli ve diğer uygun yöntemlerden biri ya da birkaçıyla gerçekleştirilecek, ancak mülkiyet devri yapılmayacak.
Özelleştirme işleminin tamamlanması için öngörülen son tarih nedir?
Köprü ve otoyolların özelleştirme işleminin 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanması planlanıyor.
Yerli şirketler özelleştirme sürecinde nasıl yer alabilir?
Kaynaklar, IC İçtaş, Limak, Kalyon ve Cengiz Holding gibi yerli köprü ve otoyol işletmecilerinin yabancı yatırımcılarla konsorsiyum kurarak özelleştirme sürecinde yer almalarının beklenebileceğini ifade etti.
