TOFED Başkanı'ndan otobüs kazalarına çözüm: Dron denetimi ve ağırlaştırılmış ceza

Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) Genel Başkanı Birol Özcan, şehirler arası yolcu taşımacılığında can güvenliğini tehdit eden sürüş alışkanlıklarına karşı dron ve kamera destekli denetim sisteminin hayata geçirilmesi ile kurallara aymayan sürücülere ağırlaştırılmış cezalar uygulanması çağrısında bulundu. Özcan'ın açıklamaları, Manisa'nın Akhisar ilçesinde 11 Ekim'de yaşanan ve 11 kişinin hayatını kaybettiği, 27 kişinin yaralandığı tur otobüsü kazasının ardından yoğunlaşan güvenlik tartışmalarının tam ortasına düştü.

Akhisar Kazası Güvenlik Açıklarını Gün Yüzüne Çıkardı

Manisa Akhisar'daki feci kaza, güvenlik kamerası görüntülerinin kamuoyuyla paylaşılmasıyla yeni bir boyut kazandı. Görüntüler, tur otobüsünün otoyolda durarak geri geri gittiğini ve bu sırada bir çekiciyle çarpıştığını ortaya koydu. Kaza; yolcu taşımacılığında trafik kurallarına uyum, sürücü sorumluluğu, firmaların denetim yükümlülükleri ve ihlallere uygulanan yaptırımların yeterliliği gibi uzun süredir tartışılan meseleleri bir kez daha gündemin üst sıralarına taşıdı.

TOFED Genel Başkanı Birol Özcan, Anadolu Ajansı muhabirine yaptığı açıklamada, söz konusu disiplinsizliğin yalnızca bireysel hatalardan kaynaklanmadığını, sistemsel bir denetim eksikliğinin de bu tabloyu beslediğini vurguladı.

Dron ve Kameralar Yollara İnmeli

Özcan, mevcut teknolojik olanakların trafik denetiminde çok daha etkin biçimde kullanılması gerektiğini savundu. "Bugün bu teknolojide dronlar ve kameralarla yolları denetlediğin zaman, otobanlarda sol şeritte ağır vasıtalar, otobüsler giderken sağ şeritte küçük araçlar giderse tabii trafik kazaları meydana gelir" diyen Özcan, teknolojik altyapının yalnızca caydırıcı değil, önleyici bir işlev üstlenmesi gerektiğinin altını çizdi.

Denetim yetkisinin kime ait olduğu sorusuna da yanıt veren Özcan, "Bunu yapacak kim? Bugünkü sistemde dronlarla, kameralarla ve polis bölgelerinde trafik polisi, jandarma bölgelerinde jandarma" diyerek sorumluluğun mevcut kurumsal yapı içinde karşılanabileceğini ifade etti.

Kazalara Zemin Hazırlayan Sürüş Davranışları

Özcan, trafik güvenliğini doğrudan tehdit eden sürücü davranışlarını tek tek sıraladı. Seyir halinde ani şerit değiştirme, telefon kullanımı, yandaki şoför ya da yolcuyla sohbet etme, öndeki aracı takip etmeme, sinyal vermeme ve sol şeridi hız sınırının altında işgal etme, kazaların başlıca nedenleri arasında gösterdiği unsurlar oldu. Özcan'a göre bu alışkanlıkların bir kısmı artık bazı sürücüler için sıradanlaşmış durumda ve toplumsal bir davranış kalıbına dönüşme tehlikesi taşıyor.

Kavşağı geçip geri geri gelen sürücülerin yol açtığı tehlikeye de dikkat çeken Özcan, "Kavşağı geçtiği zaman hemen duruyor, sağ şeride geçiyor veyahut da geçilmeyen şeritten geri geri gelip geçmek istiyor. Çok yanlış bir şey. 15 dakika sürer güzergahta gecikmesi, kavşağı kaçırdıysa da ileride o taraftan geri dönüş yapması" dedi ve bu tür disiplinsiz alışkanlıkların ancak ağır yaptırımlarla kırılabileceğini ekledi.

Emniyet Kemeri Yolcular İçin de Zorunlu Olmalı

Özcan, emniyet kemeri kullanımının yalnızca sürücüler için değil, tüm yolcular için bağlayıcı bir kural olduğunu hatırlatırken mevcut alışkanlıkların bu kuralı fiilen işlevsiz kıldığını söyledi. "Bizim otobüslerde yolcularımız maalesef koltuklarda kemer takma alışkanlığına sahip değiller" diyen Özcan, üreticilere de somut bir çağrıda bulundu: "Nasıl ki küçük arabalarda kemer takmayınca sistem alarm veriyorsa, otobüs koltuklarına da bunu getirmesi lazım. Otobüslerdeki tüm koltuklarda kemer olması ve kemer kullanılmıyorsa sistemin alarm vermesi lazım."

Dijital Kart Sürücünün Tüm Geçmişini Ele Veriyor

Özcan, halihazırda kullanılan dijital kart sisteminin sürücü denetiminde güçlü bir araç olduğunu, ancak bu potansiyelin yeterince değerlendirilmediğini belirtti. "Bizdeki dijital kartlardan, bir şoförün bir sene içinde kaç saat otobüs, araba kullandığı, kaç saat uyuduğu, ne kadar çalıştığı çıkar" diyen Özcan, trafik ve jandarma ekiplerinin denetimlerde sürücüyü araçtan indirerek ehliyet, SRC belgesi ve dijital kartını yerinde kontrol etmesi gerektiğini söyledi. Bu verilere dayalı olarak cezai müeyyide uygulanmasını da zorunlu gördüğünü vurguladı.

Firmaların da kendi iç disiplin mekanizmalarını kurması ve etkin biçimde işletmesi gerektiğini belirten Özcan, giriş-çıkış noktaları, güzergah ve saatlerin belirlenmiş olduğunu, otobüslerin ilçelere izinsiz giriş-çıkış yapması durumunda cezaya tabi tutulduğunu ve hem firmaların hem de TOFED'in bu konuda denetim yaptığını aktardı.

Cezalar Ağırlaştırılmalı

Mevcut yaptırımların caydırıcılıktan uzak olduğunu açıkça dile getiren Özcan, sol şeridi ihlal eden, kavşağı geçip geri geri gelen ya da araç kullanırken telefon kullanan sürücülere ağırlaştırılmış cezalar yazılması gerektiğini savundu. "Bir şoför kim olursa olsun telefonla film seyrediyorsa, mesaj çekiyorsa, konuşuyorsa yolu boş vaziyette olduğu zaman gitmiyorsa, kendini telefona vermişse bunlar kazaya sebebiyet verir. Bunlara ağırlaştırılmış ceza yazılması lazım" dedi.

Akhisar kazasına ilişkin soruşturmanın sürdüğünü ve henüz kesin bir sonuca varılmadığını hatırlatan Özcan, yolcuların ifadelerine göre iki şoförün konuştuğuna ve otobüsün geri geri gittiğine dair bilgilerin dolaşımda olduğunu, ancak resmi rapor açıklanmadan kesin yorum yapmanın doğru olmadığını belirtti.

Özcan, tüm bu sorunların tek bir çözüm formülüne bağlı olduğunu vurgulayarak şu sözlerle konuşmasını noktaladı: "Denetleme olmasa bu kazaları her zaman göreceğiz. Bunun için disiplin, eğitim ve denetleme şart."

Sıkça Sorulan Sorular

TOFED Genel Başkanı Birol Özcan otobüs kazalarını önlemek için ne öneriyor?
Özcan, şehirler arası yolcu taşımacılığında dron ve kamera destekli teknolojik denetimin yaygınlaştırılmasını, trafik ihlali yapan sürücülere ağırlaştırılmış cezalar uygulanmasını ve firmaların kendi iç disiplin mekanizmalarını kurmasını önermektedir.

Manisa Akhisar'daki otobüs kazası nasıl gerçekleşti ve kaç kişi etkilendi?
11 Ekim'de Manisa'nın Akhisar ilçesinde meydana gelen kazada, güvenlik kamerası görüntülerine göre otoyolda geri geri giden bir tur otobüsü bir çekiciyle çarpıştı; kazada 11 kişi hayatını kaybetti, 27 kişi yaralandı.

Dijital kart sistemi sürücü denetiminde nasıl kullanılıyor?
Dijital kart, bir sürücünün yıllık toplam sürüş saatini, uyku süresini ve çalışma düzenini kayıt altına almaktadır. Trafik polisi veya jandarma, denetim sırasında bu kartı kontrol ederek kurallara aykırı çalışma düzenini tespit edebilmekte ve cezai işlem uygulayabilmektedir.

Otobüslerde emniyet kemeri zorunluluğu yolcuları da kapsıyor mu?
Evet, emniyet kemeri kullanımı yolcular için de yasal bir zorunluluktur. TOFED Başkanı Özcan, yolcuların bu alışkanlığı henüz edinemediğini belirterek otobüs üreticilerinin koltuk başına kemer alarm sistemi geliştirmesi gerektiğini vurgulamıştır.

Kazalara en çok hangi sürücü davranışları yol açıyor?
Özcan'ın sıraladığı başlıca riskler arasında araç kullanırken telefon kullanımı, sol şeridi işgal etme, sinyal vermeden şerit değiştirme, kavşağı geçtikten sonra geri geri gitme ve yol üzerinde durup beklemek yerine güzergahı terk etme yer almaktadır.

Kaynak: Orijinal Haber